交通肇事罪的第一道关是责任认定书，不是有没有撞人。负事故全部或主要责任、致一人死亡，才够入罪；同等责任要三人以上死亡。没逃逸仍判实刑，通常是因为没赔偿、没取得谅解、有酒驾无证等加重情节。责任认定书下来三日内可申请复核。
一个开货车的司机，撞了一个骑电动车的老人。他没跑，下车打了 120，在现场等到警察来。
老人送到医院，第二天没救回来。
最后判了两年实刑。
家属想不通：人没跑，还报了警，怎么还是进去了？
责任认定书，是第一道关
交通肇事罪的门槛不是「撞了人」，是「负事故责任」。
刑法第一百三十三条：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。
配套的司法解释把「重大事故」量化了：死亡一人以上，负事故全部或者主要责任；死亡三人以上，负同等责任；造成财产损失，负全部或者主要责任，无能力赔偿数额三十万元以上。
关键就在责任比例。
同样撞死一个人，负次要责任的，不构成犯罪，只承担民事赔偿；负同等责任的，也不构成；负主要责任或者全部责任的，才入刑。
所以这类案件的第一战场，永远是事故责任认定书。
认定书出来后三日内可以申请复核。这个期限很多人不知道，错过了就没了。
复核能改的比例不高，但不是没有。我们办过一起，认定书判主要责任，复核时调取了路口另一个角度的监控，证明电动车闯红灯，最后改成同等责任，案子在检察院阶段作了不起诉。
我们所办这类案子，第一件事就是要全部监控和现场图，一帧一帧对。
广东豪航律师事务所接的交通肇事案件，多数发生在货车、电动车、行人之间。这类案件的第一个争点，往往不是逃没逃。
逃逸是加重情节，不逃不是免罪
很多人以为「不逃就没事」。
不对。不逃只影响量刑，不影响定罪。
第一百三十三条分三档：基本情形三年以下；肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，三年以上七年以下；因逃逸致人死亡的，七年以上。
逃逸的定义是「为逃避法律追究而逃跑」。注意，不是为了躲避赔偿，是为了逃避追究。判断看的是离开现场的理由和方式。
司法解释还规定了一种情况：交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，同时有酒后驾驶、无证驾驶、驾驶明知安全装置不全的车辆、驾驶无牌证或者报废车辆、严重超载、为逃避法律追究逃离现场这六种情形之一的，也构成交通肇事罪。
也就是说，重伤一人加无证驾驶，即使没有死亡，也能入刑。
为什么没跑也判实刑
回到开头那个司机。
他没跑，报警了，配合调查，这些都在。为什么还是实刑？
三个原因。
第一，责任是主要责任，撞的是非机动车，老人死亡。
第二，赔偿没谈成。家属要一百万，保险只能赔六十万，剩下四十万拿不出来。
第三，没有谅解书。
在交通肇事案件里，赔偿和谅解的权重比大多数罪名都高。同样致一人死亡、负主要责任，赔偿到位并取得谅解的，判缓刑很常见；没赔偿、没谅解的，实刑也很常见。
这不是法律规定的，是实务中的普遍做法。逻辑是：这类犯罪是过失，行为人主观恶性不大，如果能弥补损失、取得谅解，社会危害性就降低了。
反过来说，赔不出来，就只能在里面待着。
谭君耀律师见过一份事故认定书，把责任划成了五五开，理由是双方都有过错。这种认定在交通肇事案里很常见，但它不是终点。
自首怎么认定
「我在现场等到警察来」，这算不算自首？
算，但要满足条件：主动报警或者明知他人报警而在现场等待，到案后如实供述。
三个动作缺一不可：没离开、报了案或者知道有人报案、说了实话。
实务中常见的问题是「说了实话」这一环。有些当事人怕承担责任，在第一次笔录里隐瞒了车速、行驶路线、有没有看手机，后面再改口，自首就没了。
这一点必须提前跟当事人讲清楚。
办过这么多起，广东豪航律师事务所最深的体会是：谅解书不是万能的，但没有它，很多事情办不成。
谅解书的分量
交通肇事案件里，谅解书几乎是缓刑的通行证。
但要拿到谅解书，光给钱不够。
实务中，被害人家属最在意的往往不是金额，是态度——有没有道歉、有没有探望、有没有在事故后主动垫付医药费。
我们经手的一起，当事人家庭条件一般，赔偿只凑到保险之外的二十万，远低于对方要价。但他从事故当天就在医院守着，垫付了全部医药费，多次上门道歉。最后对方出了谅解书，判了缓刑。
另一头，有的当事人赔了全款，但全程没有一句道歉，家属拒绝谅解，最后判了实刑。
钱是一方面，态度是另一方面。
和危险驾驶的区别
两个罪名常被混。
危险驾驶是行为犯——醉酒驾驶、追逐竞驶、严重超载超速，不需要造成后果，做了就构成。
交通肇事是结果犯——必须造成重大事故，致人重伤、死亡或者重大财产损失。
一个人醉驾撞死人，同时符合两个罪名，按处罚较重的定，也就是交通肇事罪。
但如果醉驾没撞到人，只是被查到，定危险驾驶罪，拘役一到六个月。
所以同样一杯酒，撞没撞到人，完全是两个量级。
责任认定书之后，还有复核这一步
事故认定书出得快。一般事故十日内出，复杂的可以延长。复核申请期限只有三日，很短，很多人反应过来已经过期。
醉驾、无证、超载这类情节，一旦查实，入罪门槛大幅降低。司法解释把这些列为「重大事故」的替代标准——不必等到有人死亡，重伤一人加上这些情节就够。
赔偿标准按广东省统一口径，死亡赔偿金、丧葬费、被扶养人生活费都有明确计算公式，可预期性较强。这一块反而不容易出争议。
保险的作用常被高估也常被低估。交强险加商业三者险，多数案件能覆盖大部分赔偿。赔不出来，往往是保额不够或者险种不全，而不是没钱。这就要在案发后尽快查保单，别等到开庭才发现保额差一半。
家属在赔偿上走弯路的太多了——要么一口价谈崩，要么赔了钱没留凭证。
行政责任和刑事责任，是两条线
很多人把事故认定书和刑事责任混在一起看。
这是两条独立的线。
行政这条线，看的是违反道路交通安全法的程度，结果是罚款、扣分、吊销驾照、行政拘留。责任划分是全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任。
刑事这条线，看的是刑法第一百三十三条的构成要件：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失。
两条线有交集，但不是一回事。事故认定书认定全责，不一定构成交通肇事罪；认定同等责任，也可能构成。关键看后果和责任的组合。
司法解释规定的入罪组合是：死亡一人或者重伤三人，负事故全部或者主要责任；死亡三人以上，负事故同等责任；造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上。另外还有几种情形：致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，同时有酒驾、无证驾驶、明知安全装置不全或机件失灵仍驾驶、明知是无牌证或已报废车辆仍驾驶、严重超载、为逃避法律追究逃离事故现场之一的。
这个组合表要背下来。因为它决定了什么样的案子根本不该立案。
单位车辆出事，责任落在谁头上
这类案件里，车是单位的、人是雇的，很常见。
刑事责任跟着人走。谁开的车，谁承担交通肇事的责任。单位不构成交通肇事罪的主体，这一点和很多人的直觉相反。
但民事责任不一样。用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。所以赔偿往往是单位出，刑罚是司机担。
有几种情况会让责任往上走。
一种是车辆所有人、承包人指使、强令司机违章驾驶，造成重大事故的，按交通肇事罪定罪处罚。这一条写在司法解释里，针对的是车队老板、承包人。
一种是明知车辆有安全隐患还安排上路，出了事故，管理人可能被追责。
还有一种是肇事后的处理。单位负责人指使司机逃逸、顶包、毁灭证据的，可能构成包庇罪、帮助毁灭证据罪。
对家属来说，这个区分很实际：赔偿谈判要拉上单位，刑事辩护要盯住司机个人的责任比例和事后表现。两件事不能混着做。
家属能做什么
第一，立刻申请事故责任复核，如果对认定有异议。三日，过了就没了。
第二，尽快凑钱垫付医药费。这个动作在后续谈谅解时分量很重。
第三，不要私下跟对方谈「给钱换谅解」，容易被理解成交易。通过律师或者保险公司介入，程序上更稳妥。
第四，会见时问清楚：当时车速多少、有没有看手机、有没有喝酒、有没有驾驶证、车辆有没有年检。这些细节直接决定罪名和量刑。
交通肇事这个罪名，法律给的评价其实不重——三年以下，多数能缓刑。
真正决定结果的，是事故之后那几个小时里做了什么，和之后几个月里赔了多少。
撞车是一瞬间的事，处理是长期的事。后者往往比前者更影响结局。